{"id":373,"date":"2017-08-13T16:16:09","date_gmt":"2017-08-13T14:16:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.duits.de\/vaklokaal\/?page_id=373"},"modified":"2017-08-13T16:45:57","modified_gmt":"2017-08-13T14:45:57","slug":"duitse-autos","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.duits.de\/vaklokaal\/landeskunde\/duitse-autos\/","title":{"rendered":"Duitse auto&#8217;s"},"content":{"rendered":"<h4><img data-attachment-id=\"383\" data-permalink=\"https:\/\/www.duits.de\/vaklokaal\/landeskunde\/duitse-autos\/duitse-automerken\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/duitse-automerken.jpg?fit=220%2C154&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"220,154\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"duitse-automerken\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/duitse-automerken.jpg?fit=220%2C154&amp;ssl=1\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/duitse-automerken.jpg?fit=220%2C154&amp;ssl=1\" loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-full wp-image-383\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/duitse-automerken.jpg?resize=220%2C154&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"220\" height=\"154\" data-recalc-dims=\"1\" \/>Duitsers \u2013 zo lijkt het wel eens \u2013 zijn geboren op de achterbank van een auto. Een Duitse auto wel te verstaan. Veel Duitsers rijden graag in een auto &#8220;Made in Germany&#8221;. Maar de toekomst vormt een grote uitdaging voor de Duitse auto-industrie<\/h4>\n<p><strong>De automobielindustrie is voor Duitsland erg belangrijk<\/strong><\/p>\n<p>De auto-industrie is een hele grote werkgever in Duitsland. E\u00e9n op de zeven werkende Duitsers &#8211; ongeveer 2 miljoen mensen &#8211; dankt er zijn inkomen aan. Ook veel Nederlandse bedrijven leveren onderdelen voor de Duitse auto-industrie. Via belastingstimulering zijn de prijzen voor de begeerde automobielen in het eigen land altijd wat lager dan in het buitenland. Een grote markt voor de dure en degelijke automerken als Mercedes, Audi en BMW &#8211; de zogenaamde <em>premium-Marken<\/em> is natuurlijk Amerika, maar de laatste jaren verkopen deze merken veel auto&#8217;s in China. Daar zijn steeds meer rijke mensen die een grote auto willen. Speciaal voor deze markt leveren de Duitse merken veel verlengde auto&#8217;s. De Chinese baas van een groot bedrijf rijdt immers niet zelf. Hij laat zich rijden! En daarom is extra ruimte achterin erg belangrijk voor de Chinese klanten.<\/p>\n<p><strong>Schandalen<\/strong><\/p>\n<figure id=\"attachment_381\" aria-describedby=\"caption-attachment-381\" style=\"width: 262px\" class=\"wp-caption alignright\"><img data-attachment-id=\"381\" data-permalink=\"https:\/\/www.duits.de\/vaklokaal\/landeskunde\/duitse-autos\/omslag-spiegel\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/omslag-spiegel.jpg?fit=262%2C350&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"262,350\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"omslag-spiegel\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Omslag van het magazine DER SPIEGEL, waarin over de afspraken tussen de autobouwers bericht werd.&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/omslag-spiegel.jpg?fit=225%2C300&amp;ssl=1\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/omslag-spiegel.jpg?fit=262%2C350&amp;ssl=1\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-381\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/omslag-spiegel.jpg?resize=262%2C350&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"262\" height=\"350\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/omslag-spiegel.jpg?w=262&amp;ssl=1 262w, https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/omslag-spiegel.jpg?resize=225%2C300&amp;ssl=1 225w\" sizes=\"(max-width: 262px) 100vw, 262px\" data-recalc-dims=\"1\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-381\" class=\"wp-caption-text\">Omslag van het magazine DER SPIEGEL, waarin over de afspraken tussen de autobouwers bericht werd.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Toen bekend werd dat Volkswagen &#8211; maar ook veel andere merken &#8211; sjoemelsoftware in hun auto&#8217;s ingebouwd hadden om bij de toelatingstests te doen alsof ze minder schadelijke stoffen uitstootten was dat een enorme klap voor het vertrouwen in de auto industrie. Daarna werd bekend dat de grootste Duitse autofabrikanten onderling afspraken gemaakt hadden, waardoor de concurrentie verstoord werd.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Documentaire over de toekomst van de Duitse auto-industrie.<\/strong><\/p>\n<p>De Duitse auto-industrie staat onder druk. Uiteindelijk gaan we over naar elektrisch rijden, of op waterstof. Daarin loopt de Duitse auto-industrie niet bepaald voorop. In de steden kopen steeds minder jongeren een auto. Deze documentaire gaat in op de laatste ontwikkelingen.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/buV5Sb_z9KE\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Groot land \u2013 lange afstanden<\/strong><\/p>\n<p>Duitsers kijken er niet van op om lang te moeten rijden. Een paar uur ben je immers al snel onderweg is een land van zo&#8217;n formaat. Daarom rijden bijvoorbeeld veel Duitsers uit het Roergebied voor een lang weekend even naar Zeeland. Geen wonder dat veel mensen zo&#8217;n grote auto hebben.\u00a0De grote afstanden zorgen er ook voor, dat het aantrekkelijk is om te carpoolen. Niet dat iedereen dat doet, maar vooral jongeren en studenten melden zich vaak bij een <em>Mitfahrzentrale<\/em>. Daar melden zich ook mensen die een autoritje aanbieden van bijvoorbeeld M\u00fcnchen naar Hannover. De &#8220;meerijcentrale&#8221; bemiddelt dan, en de passagier deelt mee in de benzinekosten.<\/p>\n<p><strong>Maximum snelheid: &#8220;Freie Fahrt f\u00fcr freie B\u00fcrger&#8221;<\/strong><\/p>\n<p>Een heilig huisje in Duitsland is de maximum snelheid op de auto snelwegen, de <em>Autobahn<\/em>. Als je dan al zo veel geld uitgegeven hebt voor een mooie <em>Made in Germany<\/em>-auto die hard kan, wil je er ook graag hard mee rijden.Rond veel steden en in drukkere gebieden staan er borden dat je er bijvoorbeeld maar 100 of 130 mag rijden. Maar als er geen bord staat, dan mag je theoretisch met lichtsnelheid over de weg scheuren\u2026 mits je niemand in gevaar brengt. Vanaf 140 kilometer per uur ben je volgens de Duitse rechtspraak altijd medeschuldig als er een ongeval gebeurt. Dat is gedaan om er voor te zorgen dat je extra goed oplet. Soms zijn er \u2013 als er bijvoorbeeld weer eens een groter ongeluk plaats vond \u2013 actiegroepen en politici die vinden dat er een algemene maximumsnelheid moet komen, maar daar vinden al snel de machtige auto-lobby en de leden van de Duitse ANWB, de <em>ADAC<\/em> (spreek uit: aa-dee-aa-tsee) tegenover zich. Hun slogan wordt niet vaak meer gebruikt, maar iedereen kent hem nog: <em>Freie Fahrt f\u00fcr freie B\u00fcrger<\/em>.<\/p>\n<p><strong>Verkeersregels en verkeerstekens<\/strong><\/p>\n<p>Sommige dingen zijn bij onze oosterburen een beetje anders. De stoplichten schakelen niet van rood in een keer naar groen, maar tonen tussendoor ook nog eventjes geel. &#8220;Haaietanden&#8221; bij een kruising zul je tevergeefs zoeken, je treft er een dikke doorgetrokken streep aan. In Oost-Duitsland zie je bij een stoplicht vaak een klein bordje met een groene pijl naar rechts aan. Dat is een erfenisje uit de DDR-verkeersregels. Het betekent dat je \u2013 ondanks een rood stoplicht \u2013 rechtsaf mag slaan. Mits er niemand aankomt natuurlijk.<\/p>\n<table cellpadding=\"10\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #bed6ed;\">\n<h4><strong><img data-attachment-id=\"378\" data-permalink=\"https:\/\/www.duits.de\/vaklokaal\/landeskunde\/duitse-autos\/volkswagen\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/volkswagen.jpg?fit=190%2C259&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"190,259\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"volkswagen\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/volkswagen.jpg?fit=190%2C259&amp;ssl=1\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/volkswagen.jpg?fit=190%2C259&amp;ssl=1\" loading=\"lazy\" class=\"alignright size-full wp-image-378\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/volkswagen.jpg?resize=190%2C259&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"190\" height=\"259\" data-recalc-dims=\"1\" \/>Beroemde auto&#8217;s: De Volkswagen Kever<\/strong><\/h4>\n<p>De Kever geldt als het eerste wereldwijde succes van Volkswagen: een betrouwbare, betaalbare auto. Het prototype, ontworpen door Ferdinand Porsche, was al voor de Tweede Wereldoorlog gereed. In 1945 werd met de produktie in Wolfsburg begonnen. In 1953 rolde de 500.000e van de band. De auto werd mede tot symbool van het Wirtschaftwunder, de snelle economische opleving van Duitsland na 1945. Het was voor een hele generatie mensen de eerste, betaalbare en degelijke auto. Niemand noemde auto toen overigens kever, hij heette gewoon &#8220;Volkswagen&#8221;, want deze fabriek had maar \u00e9\u00e9n model, de Volkswagen! Later \u2013 toen mensen meer geld kregen en er meer auto&#8217;s te koop waren \u2013 werd de Kever vaak het eerste autootje van jongeren die net hun rijbewijs hadden en een goedkoop tweedehandsje konden kopen. Uiteindelijk zijn er ongeveer 21 miljoen Kevers in allerlei uitvoeringen gebouwd. Alleen de Volkswagen Golf heeft dat record later kunnen verbreken. De allerlaatste Kevers rollen in 2003 in de Volkswagenfabriek in Mexiko van de band.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table cellpadding=\"10\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #bed6ed;\">\n<h4><strong><img data-attachment-id=\"379\" data-permalink=\"https:\/\/www.duits.de\/vaklokaal\/landeskunde\/duitse-autos\/trabi\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/trabi.jpg?fit=195%2C109&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"195,109\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"trabi\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/trabi.jpg?fit=195%2C109&amp;ssl=1\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/trabi.jpg?fit=195%2C109&amp;ssl=1\" loading=\"lazy\" class=\"alignright size-full wp-image-379\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/trabi.jpg?resize=195%2C109&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"195\" height=\"109\" data-recalc-dims=\"1\" \/>Beroemde auto&#8217;s: De Trabant<\/strong><\/h4>\n<p>Wat de Volkswagen Kever voor West-Duitsland was, was de Trabant voor Oost-Duitsland. De &#8220;Trabant&#8221;, in de volksmond liefdevol Trabi genoemd, is voor velen het symbool van de voormalige DDR, het huidige Oost-Duitsland. Het koddige autootje met het typische geluid van de tweetaktmotor (prrrrop\u2026prop\u2026.prop) en bijbehorende blauwe walm en stank uit de uitlaat was een betrouwbare kameraad voor ontelbare DDR-Burgers, die de lange wachttijd bij aanschaf (tot ruim 10 jaar) op de koop toenamen. Slimme lieden probeerden zelfs al bij de geboorte van hun kinderen een auto voor hen aan te vragen, maar daar stak de regering al snel een stokje voor. Omdat de regering van de DDR op consumptiegoederen bezuinigde werd de carosserie niet van staal gemaakt, maar van Duroplast, een soort polyester. Het roest niet, maar als je een deuk hebt ben je zuur\u2026<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>Autobahn &amp; Stau<\/strong><\/p>\n<p><em>Fahren fahren fahren auf der Autobahn<\/em>\u00a0werd een cult-hit van de popgroep Kraftwerk. Geen wonder, want je kon er behoorlijk hard <em>fahren<\/em> en dat is leuk. K\u00f3n, want tegenwoordig is het er zo druk dat dat moeilijk wordt. File deert een Duitser niet. Al staat de de snelweg rond Berlijn (<em>Berliner Ring<\/em>) steevast elke dag vol met auto&#8217;s; ook al is er geen doorkomen aan in het Roergebied, al staat de eigen binnenstad vol stinkende auto&#8217;s; je gaat gewoon met de auto. Veel Nederlanders doen het de Duitsers overigens na. Ze gaan gewoon n\u00f3g vroeger weg van huis. De laatste jaren echter blijkt dat het uitbreiden van het aantal rijstroken op de snelweg niet langer een echte oplossing is. De milieubeweging, vooral vertegenwoordigd door de politieke partij &#8220;de Groenen&#8221; (die Gr\u00fcnen), vindt meer en meer aanhangers. Maar die stuiten op de weerstand van het legioen enthousiaste autorijders in Duitsland. Die hanteren op hun beurt het motto <em>Freie Fahrt f\u00fcr freie B\u00fcrger<\/em>\u2026<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table cellpadding=\"10\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #bed6ed;\"><img data-attachment-id=\"388\" data-permalink=\"https:\/\/www.duits.de\/vaklokaal\/landeskunde\/duitse-autos\/autobahn\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/autobahn.jpg?fit=200%2C270&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"200,270\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"autobahn\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/autobahn.jpg?fit=200%2C270&amp;ssl=1\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/autobahn.jpg?fit=200%2C270&amp;ssl=1\" loading=\"lazy\" class=\"alignright size-full wp-image-388\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/autobahn.jpg?resize=200%2C270&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"200\" height=\"270\" data-recalc-dims=\"1\" \/>De eerste <em>Autobahnen<\/em> werden ten tijde van Hitler aangelegd en bestonden uit betonplaten. Het was overigens geen uitvinding van Hitler en ook geen Duitse uitvinding. Het benodigde geld daarvoor werd o.a.aan de spoorwegen onttrokken. Het doel was niet alleen het autoverkeer te bevorderen, maar ook troepenbewegingen te vergemakkelijken.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Alternatief vervoer<\/strong><\/p>\n<p>De trein, <em>die Bahn<\/em>, is voor het vervoer van stad naar stad in Duitsland een prima alternatief. Helaas kent men in Duitsland niet zoiets als de OV-chipkaart. Elk bus- of trambedrijf verkoopt weliswaar eigen kaartjes, maar werkt vaak wel samen met andere vervoersmaatschappijen en met de Duitse spoorwegen in een zogenaamd plaatselijk <em>Verkehrsverbund<\/em>. In de grotere steden vind je vrijwel altijd een metro (<em>U-Bahn<\/em>) en prima tram- en busverbindingen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_386\" aria-describedby=\"caption-attachment-386\" style=\"width: 435px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img data-attachment-id=\"386\" data-permalink=\"https:\/\/www.duits.de\/vaklokaal\/landeskunde\/duitse-autos\/ice\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/ice.jpg?fit=435%2C326&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"435,326\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"ice\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;De ICE (spreek uit: ie-tsee-ee), de Duitse hogesnelheidstrein&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/ice.jpg?fit=300%2C225&amp;ssl=1\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/ice.jpg?fit=435%2C326&amp;ssl=1\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-386\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/ice.jpg?resize=435%2C326&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"435\" height=\"326\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/ice.jpg?w=435&amp;ssl=1 435w, https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/ice.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w\" sizes=\"(max-width: 435px) 100vw, 435px\" data-recalc-dims=\"1\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-386\" class=\"wp-caption-text\">De ICE (spreek uit: ie-tsee-ee), de Duitse hogesnelheidstrein<\/figcaption><\/figure>\n<p>Met de Duitse spoorwegen gaat het de laatste jaren beter. Het bedrijf maakt winst. De spoorwegen hebben talloze kleine stations en verlieslijdende lijnen afgestoten en stopten hun geld de laatste jaren in de modernisering van de knooppunten van de grote steden. In Keulen, Hamburg, Leipzig en Berlijn lijken de stations inmiddels al meer op winkelcentra. (puzzeltje: zoek de treinen!) Het lokale vervoer, de &#8220;stoptrein&#8221;, is steeds beter geworden, sinds het geld daarvoor naar de Duitse deelstaten is gegaan. Deze kunnen bij een vervoersaanbieder naar eigen keuze inkopen wat ze nodig hebben. Het gevolg is dat je nu in Duitsland op het platteland treinen van verschillende maatschappijen ziet rijden.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Duitsers \u2013 zo lijkt het wel eens \u2013 zijn geboren op de achterbank van een auto. Een Duitse auto wel te verstaan. Veel Duitsers rijden graag in een auto &#8220;Made in Germany&#8221;. Maar de toekomst vormt een grote uitdaging voor<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":40,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P94ePm-61","jetpack-related-posts":[{"id":208,"url":"https:\/\/www.duits.de\/vaklokaal\/landeskunde\/10-tips-om-duitsers-te-begrijpen\/","url_meta":{"origin":373,"position":0},"title":"10 tips om Duitsers te begrijpen","date":"12. augustus 2017","format":false,"excerpt":"1. DE Duitser bestaat niet Tussen Friezen en Brabanders, Amsterdammers, Urkers, Katwijkers en Limburgers vind je soms grote verschillen. Wat je ook ziet of meemaakt in Duitsland: Net zo min als \"de Nederlander\" bestaat, bestaat ook \"de Duitser\" niet.\u00a0De verschillen tussen Noord- en Zuid, Oost- en West in dit enorme\u2026","rel":"","context":"Soortgelijk bericht","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/duitsland-cultuur.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":422,"url":"https:\/\/www.duits.de\/vaklokaal\/fun-deutsch\/","url_meta":{"origin":373,"position":1},"title":"FUN-DEUTSCH","date":"13. augustus 2017","format":false,"excerpt":"Hoe zeg je in het Duits vet, kicke, te gek, cool of stoer? Wat bedoelt een Duitser als hij \"dalli dalli\", \"Remmidemmi\" of \"0815\" zegt??? Wie zijn Max Mustermann en Otto Normalverbraucher? En hoe schelden Duitsers eigenlijk? (tip: juist niet met het woord Schweinehund, zoals we in Nederland vaak denken.)\u2026","rel":"","context":"Soortgelijk bericht","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/english-german.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":4,"url":"https:\/\/www.duits.de\/vaklokaal\/sprechen\/uitspraak\/","url_meta":{"origin":373,"position":2},"title":"Uitspraak oefenen","date":"11. juli 2017","format":false,"excerpt":"De Duitse uitspraak is voor ons Nederlanders niet zo moeilijk.\u00a0Als je op een paar dingen let - en als je er aan gewend bent - spreek je al snel prima Duits!\u00a0Doe er wel je best op, want als je telkens weer opvallende fouten maakt, leidt dat je gesprekspartner natuurlijk nogal\u2026","rel":"","context":"Soortgelijk bericht","img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":131,"url":"https:\/\/www.duits.de\/vaklokaal\/geschiedenis\/1888-1918\/","url_meta":{"origin":373,"position":3},"title":"1888-1918","date":"12. augustus 2017","format":false,"excerpt":"Keizer Wilhelm II. In 1888 kwam er een nieuwe keizer op de troon:\u00a0De ambitieuze, grillige en eigenzinnige keizer Wilhelm II. (1859-1941). Hij gaf aan vooral zelf te willen regeren in plaats van dingen aan regering en parlement over te laten. Hoewel hij door zijn afkomst - zijn moeder was de\u2026","rel":"","context":"Soortgelijk bericht","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/huisdoorn.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":124,"url":"https:\/\/www.duits.de\/vaklokaal\/geschiedenis\/1789-1815\/","url_meta":{"origin":373,"position":4},"title":"1789-1815","date":"12. augustus 2017","format":false,"excerpt":"Franse revolutie Vol ontzetting volgden de Duitse vorsten de Franse Revolutie (1789) en de revolutionaire onrust daarna, toen letterlijk de koppen van de adel rollen: de Franse koning en zijn vrouw werden onthoofd. De adellijke, feodale standenmaatschappij - waarin het volk aan de grillen van vorsten overgeleverd was \u00a0- had\u2026","rel":"","context":"Soortgelijk bericht","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/naopleon-in-berlijn.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":144,"url":"https:\/\/www.duits.de\/vaklokaal\/geschiedenis\/1945-1961\/","url_meta":{"origin":373,"position":5},"title":"1945-1961","date":"12. augustus 2017","format":false,"excerpt":"De Duitse deling In de eerste naoorlogse jaren bestuurden de geallieerden Duitsland, elk in hun eigen bezettingszone. Berlijn werd bestuurd door alle geallieerden samen. De opvattingen over hoe het nieuwe Duitsland er politiek en economisch uit moest zien liepen al snel uiteen. De conflicten verhardden tot de \"Koude Oorlog\", waarin\u2026","rel":"","context":"Soortgelijk bericht","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/berliner-mauer-1989.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/373"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=373"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/373\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":391,"href":"https:\/\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/373\/revisions\/391"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/40"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.duits.de\/vaklokaal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=373"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}